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轮毂轴承的技术改良及其轴承正常运转的关键【TIMKEN进口轴承】

发布时间:2013-07-29

  轮毂轴承通常安装在车辆中靠路面最近的位置上,容易沾上泥水,而且还是支撑车身的重要部位,因此要求具有高可靠性。今天,就来给大家主要介绍一下,轮毂轴承的使用方法吧!

  日本精工通过精密的改变密封圈的截面形状,在现在的轴承主唇的外侧追加了副唇,防止泥浆浸入阻碍唇部运动。

  日本精工(NSK)开发出了在严酷环境下也可实现高可靠性的“带高可靠性密封圈的轮毂轴承”,目标是在包括新兴市场国家在内的世界市场上扩大销售,力争2016年实现40亿日元的销售额。

  轮毂轴承是将安装在车轮上的部件与安装在车身上的部件设计为一体的组件轴承。

pk10绝杀1码   日本精工一直在以新兴市场国家等世界市场上销售具有高耐水性的“高密封圈款”轴承。轮毂轴承通常安装在车辆中靠路面最近的位置上,容易沾上泥水,而且还是支撑车身的重要部位,因此要求具有高可靠性。

  尤其是在俄罗斯等地区,受低温环境影响存在特有的恶劣道路状况,雪、冰、冰霜以及未铺装道路上的泥浆等会不断进入轮毂轴承,因此要求轮毂轴承抵御泥水的能力高于高密封圈款。

  另外,在新兴市场国家,近年来随着环保举措的推进,存在CO2减排要求,而且汽油价格也在不断攀升,提高汽车燃效成为当务之急,因此要求轮毂轴承在提高可靠性的同时减轻摩擦力。

  日本精工通过改变密封圈的截面形状,在现在的主唇的外侧追加了副唇,防止泥浆浸入阻碍唇部运动。这样一来,便实现了为原来1.5倍的耐泥水性。

  由于轮毂轴承副唇外侧的空间要比现在的主唇外侧的空间狭小,因此可减小泥水积存的空间,使泥水不易积存。

  由于将新型密封圈的尺寸控制在了与原来的高密封圈相同的程度,因此,可在不改变轮毂轴承尺寸的情况下,使用高可靠性密封圈。

  另外,还通过计算机分析优化了轮毂轴承密封圈唇部的表面压力分布,这样,在追加副唇后,整个密封圈的滑动摩擦力也不会大幅增加。通过上述改进,实现了与原来的轮毂轴承同等的摩擦损失。

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